마찰압접 시 조건을 나타내었다. 마찰압력 , 마찰 업셋 거리 , 업셋 시간 를 고정하고 업셋 압력 , 회전수 N 이 있다.
Fig. 1 Shape of dimension of specimens on friction welded SUH3/SUH35
comp
C
Si
Mn
P
S
Ni
Mo
Ceq
M
SUH3
0.42
2.00
0.23
0.026
0.010
0.25
0.75
1.51
SUH35
0.57
0.13
9.26
0.036
0.007
3.38
0.15
7.09
2. 시험편 및 실험거동
2. 1 재료 및 시험편
본 연구에서 사용된 마찰용접의 실험재료 SUH3과 SUH35 재에 대한 응력특성에 중점을 두었다. SUH3(Si-Cr) 소입경화성 및 내마모성이 우수한 마르텐사이트(martenite)계의 내열강이다. SUH35(고 Si-Cr)는 내식성, 내산화성, 고온강도가 높은 오스테나이트(austenite)계의 내
마찰 재의 종류에 관계없이 흔히 대두되는 문제점이며, 고온특성과 수명 측면에서는 금속성 마 찰재가 우수함을 보인다.
1-2. 자동차용 마찰재(Pad)에 요구되는 기본적인 성능
- 마찰계수가 높고, 변동(산포)가 적을 것.
- 사용 범위(속도, 면압, 온도 등)가 넓을 것
- 마모가 적을 것
- 내 페이드
ㄴ. 크랭크축의 재질.
큰 하중을 받으며 회전하기 때문에 강성과 내마모성이 크고 정적, 동적 밸런스가 유지되어야 한다. 일반적으로 재질은 고 탄소강, 크롬몰리브덴강 등이 사용되며 단조품이 많이 사용되지만 구상흑연 주철로 만든 주조제도 출력이 크지 않은 엔진에는 사용된다.
크랭크축은 이
제 1 장 서 론
1.1 연구 동향
엔진에서 발생하는 마찰 손실을 개선하여 연비를 향상시키고자 하는 노력이 활발히 진행되고 있다. 피스톤 링과 피스톤 스커트로 구성된 피스톤 계에서 발생하는 마찰 손실은 엔진 전체 마찰 손실의 약 40 ∼ 50%로, 피스톤 계 마찰 손실의 저감은 엔진 전체 마찰 저감
1. RF MEMS 스위치 개요
이동통신 기술이 발달하고 있는 지금 원활한 통신을 위한 무선기술은 현저하게 진화되고 있다. 향후, 통신속도의 고속화와 접속의 쾌적성을 추구하면, 휴대단말을 비롯한 무선기기 내부의 부품, 특히 수동 부품수의 증대가 큰 issue화 되고 있다. 이에 대해, 부품의 대폭적인 소형
4.2 단일금속 압분체의 소결
단일금속분말의 소결은 온도의 상승과 함께, 시간이 지남에 따라 그 기계적성질이 향상
고온도에서는 시간의 영향은 적고 그 금속의 용융점 가까운 온도에서는 수초로써끝남
4.2.1 밀도 및 수축
4.8은 금속분말을 여러 가지 압력으로 압분소결했을 때 밀도에 미치는 소
마찰계수, 환경 및 응력, 접촉면 근방의 역학조건, 표면 상태 등 약 50종류로 고려해야 할 요소가 매우 많은 복잡한 재료의 거동이다. 이 거동은 균열발생 초기에는 경사균열로 진전하다가 내부로 진전함에 따라서 일반 피로와 동일하게 하중 축에 대하여 수직하게 균열이 진전되는 특징을 보인다.
대
하중 분산형 앵커의 내하체 간격에 따른 거동연구
Behavior of the Multi-Load Anchor with a Space of Bond Device
Abstract This study conduct the numerical analysis to evaluate the interface behavior of a soil and bond unit of multi-load anchor, to propose the effective installation space of multi-anchor's bond device. In the result, the space of bond device is effective
마찰력에 의해 결정된다. 이에 관련된 연구로는 ‘포장 노면의 마모에 따른 저항의 변화 예측’ ‘콘크리트 포장의 노면 잔류 이물질에 따른 마찰력의 측정’등이 있다. 하지만 이러한 연구는 단일적인 요소들에 대한 연구이므로, 고려해야 할 요소가 복합적인 실제 상황에 적용하기에는 부족하다. 따